2025
01
E500電力機車／R200柴電機車
01
E500電力機車／R200柴電機車
E500 Electric Locomotive／R200 Diesel Electric Locomotive
E500電力機車 東芝基礎設施系統株式會社
列車類型 電力機車
編定型式 E500
設計用途 供電牽引PP客車、自動門莒光號客車
以載客服務，並牽引貨車提供貨運服務。
製 造 商 東芝基礎設施系統株式會社
外觀設計 宮路太平 (Taihei Miyaji)
車隊數量 68
車 速 設計最高140 km/hr、營運最高130 km/hr
使用電源 AC 25,000V（60Hz）架空電車線供電
車體尺寸 長度／20,770公厘、寬度／ 2,910.4公厘
高度／ 4,280公厘
車輛重量 96公噸
座位總數 4（本機車不載客，僅供工作人員使用）
攝 影 西川明申
R200柴電機車 瑞士商施泰德鐵路STADLER
列車類型 柴電機車
編定型式 R200
設計用途 牽引客車及貨車與救援牽引其他臺鐵公司現有車輛
製 造 商 瑞士商施泰德鐵路股份有限公司
設計團隊 Stadler Valencia
車隊數量 34
車 速 設計最高120 km/hr、營運最高110 km/hr
動力來源 柴油引擎 型號：Cummins QSK60
2,700HP馬力 符合Stage V排放法規
車體尺寸 長度／20,010公厘、寬度／2,852公厘
高度／4,080公厘
車輛重量 96公噸
座位總數 4（本機車不載客，僅供乘務人員使用）
E500電力機車 東芝基礎設施系統株式會社
列車類型 電力機車
編定型式 E500
設計用途 供電牽引PP客車、自動門莒光號客車
以載客服務，並牽引貨車提供貨運服務。
製 造 商 東芝基礎設施系統株式會社
外觀設計 宮路太平 (Taihei Miyaji)
車隊數量 68
車 速 設計最高140 km/hr、營運最高130 km/hr
使用電源 AC 25,000V（60Hz）架空電車線供電
車體尺寸 長度／20,770公厘、寬度／ 2,910.4公厘
高度／ 4,280公厘
車輛重量 96公噸
座位總數 4（本機車不載客，僅供工作人員使用）
攝 影 西川明申
R200柴電機車 瑞士商施泰德鐵路STADLER
列車類型 柴電機車
編定型式 R200
設計用途 牽引客車及貨車與救援牽引其他臺鐵公司現有車輛
製 造 商 瑞士商施泰德鐵路股份有限公司
設計團隊 Stadler Valencia
車隊數量 34
車 速 設計最高120 km/hr、營運最高110 km/hr
動力來源 柴油引擎 型號：Cummins QSK60
2,700HP馬力 符合Stage V排放法規
車體尺寸 長度／20,010公厘、寬度／2,852公厘
高度／4,080公厘
車輛重量 96公噸
座位總數 4（本機車不載客，僅供乘務人員使用）
臺鐵列車家族∣機車
E500電力機車 東芝基礎設施系統株式會社
1
世界各地的鐵路系統有著不同軌距或營運方式等多種標準。標準化電力機車在許多主要地區相當普遍，但在亞洲、大洋洲和非洲等地區，由於不同國家和營運機構的運作方式不同，並非所有機車都相容。此外，預計使用壽命超過30年的電力機車，在取得零件和後續保養方面都成為一個重大課題。為了解決這些問題，東芝設計團隊開發了一個採用模組化設計的機車平台，該平台可配合客戶需求進行客製化服務，且其可維護性足以承受長期運行。該平台透過功能分離和大量使用標準零件，簡化保養和客製化，以確保30多年舒適可靠的運用。
該型機車採用模組化平台，相容於臺鐵各種車輛，方便司機員和檢修人員使用，並旨在融入臺灣鐵路景觀。其設計基於人體工學，駕駛台和機械室根據使用者操作方式量身訂做，保養的便利性（包含攀爬至車頂的檢修梯）亦根據車輛基地實際設備進行模擬。
臺鐵列車家族∣機車
R200柴電機車 瑞士商施泰德鐵路STADLER
1
R200型柴電機車是STADLER為國營臺灣鐵路股份有限公司開發的新世代柴電機車，專為臺鐵的營運需求和熱帶、亞熱帶氣候條件設計，並且引入國際標準體系作為設計之基礎。R200型強調輕量化和高性能，最大軸重僅16噸，並具備395kN的最大牽引力和120公里/小時的最高設計時速，適用於牽引客運和貨運列車。
R200的車體結構以高強度碳鋼和不鏽鋼材料打造，符合EN12663和EN15227等國際標準，並達到臺鐵要求的安全規範。其焊接自設計、施工至檢驗的整個體系均滿足EN15085標準，可確保機車的整體結構強度及安全性。此外，該車型在防火設計上依據EN45545標準，具備包括防火阻隔、防火材料選擇等多方面考量，並配備火災偵測系統，提升行車安全。
