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2017
09

鐵路地下化的都市空間規劃

Urban Planning and Railway Underground Project

Moving railways underground patches up urban areas that had been cut into pieces for a century. The energy of Kaohsiung is restored, and the growth of the city turns a new page.
/ By Public Works Bureau of Kaohsiung City Government

 

高雄鐵路地下化計畫緣起、計畫內容及預期效益

緣起
長久以來,位於高雄市區鐵路兩側空間受到鐵路阻隔形成藩籬影響鐵道及車站周邊地區整體景觀,亦逐漸形成南商業、北住宅之都市發展模式。隨著中央鐵路政策推動,交通部鐵路改建工程局於87年辦理「高雄都會區鐵路地下化綜合規劃」,然而因整體計畫規模龐大,且適值國家財政困難之際,恐難一次推動本專案,歷經多次檢討,終於在95年由行政院核定「臺鐵捷運化-高雄市區鐵路地下化計畫」,將葆禎路至正義路段鐵路廊道列入第一階段實施範圍,並經行政院經濟建設委員會列入新十大建設,讓這長年被切割發展的核心區域重新找到轉型的新頁。

左營地區因高鐵通車後,高鐵左營站聯外交通與左營、楠梓之交通容量面臨重大考驗,尤其是翠華路等交通要道所帶來龐大的交通流量;且若左營地區臺鐵沿線於第一期鐵路地下化完工後尚留有崇德路等三處鐵路平交道,於平時上下班之尖峰時段極易造成附近道路之阻塞,另高鐵通車效應造成鄰近蓮池潭、洲仔濕地與春秋閣等風景地區成為交通瓶頸,影響觀光客出入與市民遊憩。有鑒於此,遂進行左營地區鐵路地下化之規劃,市府亦配合於97年4月將高鐵左營站至葆禎路段之鐵路一併變更為園道用地,期能消除沿線鐵路及平交道之阻礙,以減輕高鐵通車對鄰近交通之衝擊,並創造鄰近地區都市更新之契機。

文、圖/高雄市政府工務局